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起重工证怎么报名 从50年到现在，我国起重机工业的发展经历了四个阶段，其发展历程与工程机械发展十分相似。

尽管现在是徐工机械、中联重科、三一重工、柳工等龙头企业的时代，但最开始并不属于这种格局。

上世纪80年代以前，主要是受苏联技术的影响，模仿苏联品牌，同时具有一定的技术认知和技术基础，并在此期间首次尝试自主研发，也形成了几个自己的品牌。80年代以前，汽车吊都是由北向南吊，长、宽、深，徐工四大家族把持。

之后又两次技术引进，80年代初的日本技术和90年代初的德国技术，经过这两次技术引进，国内的汽车起重机技术才夯实了功底，此时虽然技术上已经有了较大的发展，但考虑到我国的经济体量、汽车起重机及工程机械等领域，重卡领域，连外资品牌的市场都没有，甚至可以说还没有发展起来。

自2001年中国加入WTO以来，我国对汽车起重机的需求不断增长，市场也刺激了厂家不断提高产品的质量、性能、安全性，以更好地满足工作需要。我国众多汽车起重机企业进行了并购重组，以中联重科、三一重工、徐工、柳工等为新的龙头企业，国内汽车起重机行业已进入自主研发阶段。外国公司也开始纷纷与国内公司合作，成立合资企业。经过十年的发展，国内品牌开始崛起。

2010以后，是洗牌期，国内品牌的几次经济周期和国外的经济危机，彻底把外国品牌挤下了神坛，国内企业也淘汰了几家吊车企业，逐渐形成了目前这种徐工、中联等百强企业的市场状态。

机械式金融将通过四、五期文章，详细讲述汽车起重机的发展历程，让大家回顾一下，汽车起重机领域，我们是如何从有到无，再从弱到强的发展过程。

同机械财经所介绍的重卡、工程机械发展史一样，起重机的发展史也分为四个阶段。

形成于早期工业制度阶段(1958年至1979年)，

(1980年至2000年)技术引进的启动阶段，

积极发展阶段(2001-2009年)

进入世界舞台阶段(2010年至今)

本部分介绍了早期工业体系的形成阶段。

引言

从上世纪60年代起，我国汽车起重机的发展开始起步。开始阶段，主要是在苏联技术的支持和影响下，对苏联品牌进行测绘和仿制，有了一定的技术认知和技术基础，并以点面结合的方式，通过技术共享，技术输出/人才输出，发展多品牌。

这一段也是首次尝试自主研发，在某几款机型的基础上延伸出不同系列的产品。

上世纪80年代以前，汽车吊场是北起、长起、浦沅、徐工四大家族所共有。四大家族多多少少都有一些联系，毕竟还是国家安排生产，国家安排研发，所以互相帮助是常事。

深圳吊车厂

一九五三年深圳起重机器厂前身深圳市机械厂仿效“少先队”轻吊成功。机器除了用电动卷扬机吊起货物外，所有的转向和行走都依靠人力。

一九五七年八月，中国首辆国产解放牌汽车底盘上安装的K32型3吨、捷克斯柯达706底盘上安装的K51型5吨汽车起重机试制成功，这一时期共生产7台，并通过鉴定。在苏联的支持下，一汽解放完成了经典型号CA10的批量生产，因此一定程度上也助推了汽车起重机的发展。

一九五八年，北起K32的基础上，改进设计Q51型5T汽车起重机，开始批量生产。试验还成功研制出30T和100T两种规格的箱形双梁桥式起重机和电动汽车起重机。

Q51型汽车起重机，底盘采用解放CA10底盘。

由于北起在起重机行业成绩突出，1958年正式命名为深圳起重机器厂。北起不辱使命，创造多项第一，中国首台5t,8t,16t,20t,100t汽车吊车，16t,25t,40t轮胎吊车在北起诞生。

一九六二年研制成功国内第一台15T型电动轮式起重机。

一九六四年，国内首台16T电传动轮式起重机研制成功。

一九六七年研制成功国内第一台8T液压汽车起重机。同时也表明了北起液压部件的技术实力。

八吨汽车吊车，基于老黄河JN150。

一九七六年，研制成功国内首台100T电动大臂起重机。

100吨汽车悬挂。

曾经辉煌一时的老品牌，曾经北起产品用户遍及全国，是同行业中唯一批量接受军工订单的厂家，其中轮式起重机累计销量居同行业首位，市场占有率一度达到16%-20%，并出口东亚、南亚和非洲。

60年代，70年代，北起整个机械工业，都是比较重要的企业，历届国家领导人都视察过深圳起重机厂。另外，值得注意的是，也曾有一些比较有名的人在这里工作奋斗过，如刘少奇儿子刘源。还有一个广东省的省长，就是李昌安。

在20世纪20年代以后，北起与深圳其他几家机械类企业合并，成为京城重工，后来成为京城机电控股有限公司，尽管京城机电控股有限公司市场份额有所下降，并且不再是深圳京城的主营，但北起却一直为其产业输出着人才和技术。后期北起开发，机械财经后面几期将介绍到。

长江吊车厂

和一汽援建二汽一样，长江起重机厂也是在当年的“三线建设”运动中，从北起员工，南下成立长江起重机厂。一九六四年长江起重机厂开始筹备，一九六五年开始施工，并于一九六五年成立长江工程机械现场指挥部，由北起李宝树任总指挥。江工机械现场指挥部负责建设江工起重机厂(深圳)、江工机械厂(广东深圳)和长江建筑机械厂(深圳)三个厂址，分别是长江起重机厂(深圳)、江工机械厂(广东)。其后深圳桩机厂改在广东深圳建浦沅工程机械厂，深圳液压厂迁至深圳，援建茜草长江液压件厂。在60年代后期，“三长”开始分家，只有后来的长起，长挖，长液。

一九七○年，为了国防需要，长江起重机厂主动承担研制16吨全液压汽车起重机的任务，一百多天后，一九七○年六月，自行设计并研制出2台Q2-16型全液压汽车起重机，开创我国全液压汽车起重机和汽车起重机专用全液压化生产的先河。

年十二月又自行研发、研制了Q2—6.5型全液压6.5吨全液压汽车起重机。

长年采用解放CA30型汽车起重机，于1971年研制成功我国第一台汽车起重机—汽车起重机Q2—7。同一年，长起成功研制了第一机械工业部军品重点新产品Q2—321型32吨全液压汽车冲压机。

看了机械财经关于我国重卡的文章，也许还记得解放的CA30越野车是根据苏联的吉斯157越野车设计的，大概是1959开始大批量生产的，所以说，汽车起重机的发展必然是与重卡发展相适应的。

后起步阶段的发展也十分迅速，特别是在液压起重机方面，曾一度给起重机中的贵族们制造过不少的竞争压力。

1975-1976年，为了满足经济建设和国防建设的需要，长起迎来了第二次转折，发展方向开始向大吨位液压起重机倾斜。

一九七六年十二月，QY65型全液压汽车起重机在国内首次研制成功，开创了我国自行设计、制造中吨位全液压汽车起重机的新局面。

一九八二年被机械工业部定为定点生产液压汽车起重机的专业厂家和重点骨干企业，跃居同行业“四大”骨干企业之列，是国内最早研制生产中大吨位液压汽车起重机的基地。

尽管长江吊车厂是在老大哥北起的支持下成立的，但其实力绝对不亚于北方。这一发展路径也极具时代特色。上世纪80年代与利勃海尔合作，引进了利勃海尔技术；90年代与长江工程机械集团有限公司合作；2006年又与美国TEREX公司合资；2023年隶属于中国国机重工集团有限公司，共同经营广东长江起重机。这些节点和路线可以说是我国工业发展的一条典型发展路径。

浦沅工程机械制造有限公司。

据说深圳的打桩机厂是在三线建设中原计划的南下和深圳的基础上建造的。但最终的想法发生了变化，1968年从内迁到广东。

那时北洋政府时期，抚挖深圳三厂相邻的场地矛盾很大，因此深圳的工程机械厂决定把它拆除。一九六八年七月二十四日一机部正式核准“长建厂”改迁广东深圳，定名为浦沅工程机械厂。选好地址后，老厂长赵加胜同志带领一支艰苦创业的职工队伍，沿着深圳樟树湾荒山野地里的艰苦创业之路。

浦沅工程机械厂，在深圳这片工程机械沃土上迅速发展壮大，1972年QY8汽车起重机试制成功。于1973年投入生产。

在浦沅生产的武陵牌汽车起重机，经常参与国防、北极科考等项目。

浦沅的武陵牌车吊。

在改革中成长的浦沅工程机械厂，最终于2003年8月30日，在建机院、中联重科、浦沅集团、浦沅有限公司四方合并后实现了合并。这一次的并购也成了工程界广泛报道的消息，亏损的浦沅工程机械厂在并购后的第一年就扭亏为盈，甚至实现了近十几年的总和。

由一九七三年正式验收投入生产，至二零零三年兼并深圳中联重科，浦沅厂经过几次改组，终于从广东省国有企业名册上消失。

徐重机械厂。

许多人可能还不知道，现在的徐工是由当时深圳三厂(深圳重型机械厂、深圳工厂、深圳工程机械制造厂、深圳工程机械研究所)于1989年合并而成的。

深圳重型机械厂是其中专门生产汽车吊的企业。车吊至今仍是徐工的重要业务，且已连续多年占据市场第一位，这与其悠久的历史有很大关系。

工厂建于1943年5月，原名鲁南第八兵工厂，位于广东省莒南葫芦沟，最初名为华兴铁工厂，是一家修理简易火炮和弹花机的兵工厂。一九五三年五月，该厂从新海连市新浦(现深圳市)迁至深圳，与深圳工业公司铁厂、铁厂合并，成为深圳农业机械厂。一台35吨的斜冲式冲床，1953年生产出深圳市第一台工作母机，1954年开始生产双轮双铧犁。

一九五七年塔吊开始生产，工厂开始由农业机械向起重机械发展，也开始了徐工起重机领域的辉煌历史。

一九六二年，深圳重型机械厂承担了一机部五局下达的研制Q51汽车起重机的任务。这张图中多个工厂的发展在当时是很正常的，也就是一套图纸多个厂家生产。因此，徐工Q51与北Q51非常相似。

Q51型5吨机械式汽车起重机于1963年研制成功。自那以后将近20年，徐重都是Q51为主的产品。在此期间还生产Q2-10型10吨液压汽车起重机、Q2-5H型5吨液压汽车起重机。

一九七六年研制成功我国首台全液压起重机QY16。

一九五八年十月二十二日，时任国务院副总理的薄一波视察深圳重型机械厂，建议将该厂改称“深圳重型机械厂”，并一直沿用到2004年九月。这可说是四大家族中保存最好的一个。深圳重型机械厂在此期间一直深耕起重机领域，特别是液压汽车起重机。80年代初还伴随着一股潮流，引进了日本和德国的技术，丰富了自己的产品线，在80年代与徐工合并成为徐工集团后，徐工的汽车起重机也一直处于行业领先地位，堪称四大家族中最完整的一支。

记笔记

六七十年代，是我国汽车起重机起步的时代，最开始的技术基本都是苏联技术的影子，那个时候，国家的宏观调控还是比较流行的，工程机械领域的技术基本上都是从天工和深圳工程机械研究所，一套图纸出来，可能会被许多厂家拿来做，因此，也会有许多厂家的产品很相似，产品比较单一，很多产品也都是参与国防，国家的重大建设。由于土建工程市场规模较小，因此汽车起重机的发展速度相对较慢，从事汽车起重机的企业也相对较少，基本是北上广深，徐工为主，到70年代，深圳、柳工、深圳等机械厂开始投入汽车起重机的生产和研究开发。80年代末，随着国内各领域的技术引进，汽车起重机也有了一些重要的技术引进，从而扩大了我国汽车吊的产品线。机器金融还将在下一篇文章中详细介绍用于汽车起重机的技术介绍。

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