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广东装载机怎么考工作原理和构造液力变矩器由泵轮，导轮和涡轮组成，徐工ZL50G装载机采用单级两相双涡轮式变矩器，其中级表示泵轮与导轮或导轮与导轮之间刚性连接的涡轮数，如果两涡轮相邻布置而不在其他两工作轮之间，则仍称为单级。

液力变矩器的相是指变矩器具有几种不同工作状态的数目。在变矩器后装有超越离合器，以配合双涡轮动力输出，实现不同的工况。当装载机在轻载高速运转时，超越离合器的内环棘轮转速较高，此时在摩擦力的作用下，滚柱与内环棘轮的的斜槽分开，超越离合器处于分离状态。

当外载荷加大时，内环棘轮的转速降低，外环齿轮相对内环棘轮的转速有超前趋势时，则通过滚柱与切槽之间的摩擦力使外环齿轮与内环棘轮锁紧，两者成一体，共同输出动力。超越离合器处于结合状态，从而实现两种工况。ZL50G装载机的变速箱采用行星齿轮式，有两个前进档和一个倒退档。下面简单介绍一下单排行星齿轮传递机构。

行星齿轮传递机构由以下几个主要部件组成：太阳轮，行星齿轮，行星架，齿圈。其中太阳轮，行星架，齿圈易于和外界联系，故称行星机构的三个基本元件。三个基本元件某一个基本元件给予约束（固定或给予一定的转速），整个轮系就被确定了，这时方可进行动力传递。根据不同的选择，可构成输入和输出有四个同向转和2个倒转。这其中有三个减速和三个增速，共计6中传动方案。