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装载机有几个科目顺着基板中孔开洞，Φ200mm。开凿孔洞深度应与测试层厚度一致，严禁混入下层材料，后取出所有洞内松散材料。完成上述所有工作后，对凿除的材料进行放置、称量，作为试样。（3）将试样放于烤箱内烘烤干燥，对其含水量进行测定。在试洞上安设基板，在基板中间放置灌砂筒，待砂灌满后，保证基板中孔和试洞高度统一，且灌砂筒下口与基板中孔对齐，随后将灌砂筒开启，让砂不断向试洞内流入，待砂不再下流后即可关闭。此时可去除灌砂筒，并对剩余砂进行称量，精度控制在1g左右。在整个过程中，不允许触碰灌砂筒，尽可能地降低震动。（4）将灌砂筒内的量砂取出，便于下次试验使用。如果量砂湿度发生改变，或混有杂物，需要再次进行过筛、烘干，且放置一定后才能使用。

通过灌砂法试验，可得出如下结果，见表1。由此可见，完成碾压施工后，路基所有测点的压实度均在设计要求（96%）以上，与路基规范规定相符。其路基压实度数据大多在97%～99%，则表明现有压实设备碾压5遍即可满足施工要求。当36cm松铺厚度时，压实度平均值在99.6%，相较设计要求96%小压实度值明显多出许多。当45.6cm松铺厚度时，压实度平均值为97.8%，相较36cm松铺厚度层，压实度有所减小，但仍符合施工要求。由此可见，在碾压设备、压实遍数等条件相同的情况下，松铺厚度将严重影响压实度的大小，随着松铺厚度的增加，压实度将会随之减小。当前，很多工程现场均选用灌砂法用于压实度检测，表面看通俗易懂，较为简单。

但在具体操作中把控难度较大，极易产生较大误差，特别是压实度超百问题较为常见，根据该工程实际检测情况，发现存在超百情况，为避免盲目减少碾压遍数，需要针对压实度超百问题做分析。压实度是压实路堤填料之后，填料干密度与标准大干密度之间的比值。据此可知，可干密度、标准大干密度都会影响压实度，从而出现超百问题，结合本工程实际情况，压实度超百原因如下。检测设备方面因素。路基压实度通过灌砂法检测时，要求试洞深度和标定筒深度一致，以此确保量砂密度相同，为此，在检测过程中，在试筒直径内合理控制各层填筑压实厚度。本工程选用Φ200mm灌砂筒，根据规范规定，相比灌砂筒直径，填筑层厚度在200mm以下。但在具体填筑过程中。